კონკურენტუნარიანი მაღალი ხარისხის ბორბლიანი მტვირთავი L968F
უპირატესობის შესავალი:
სანდო
1, ბორბლიანი დამტვირთავი აღჭურვილია Weichai WD10G240E202 ძრავით, რომელსაც აქვს მაღალი სიმძლავრის რეზერვი, მაღალი ბრუნვის მომენტი, ძლიერი სიმძლავრე, საწვავის დაბალი მოხმარება, მაღალი ხარისხი, დაბალი გამონაბოლქვი და მაღალი გამძლეობა.
2, VRT200 გადაცემათა კოლოფი მიღებულია წინა ოთხი და უკანა ოთხი გადაცემათა პოზიციით, რათა უზრუნველყოს გადაცემის უკეთესი ეფექტურობა და უფრო დიდი გადაცემის კოეფიციენტი წინა პოზიციებზე 1 და 2, ერთი დამატებითი პოზიციის გამო, და მისი ყოვლისმომცველი ეფექტურობა გაიზარდა 8%-ზე მეტით.
3 გაძლიერებული წამყვანი ღერძი მიღებულია გაძლიერებული დიზაინით, მკაცრი ტექნოლოგიით და გარანტირებული ხარისხით.უკანა ღერძი იყენებს სვინგის ტიპის მხარდაჭერას გაუმჯობესებული საიმედოობით, დიდი ტარების სიმძლავრით და 50%-ით გაზრდილი მომსახურების ვადა.
4, ახალი თაობის ოპტიმიზირებული წინა და უკანა ჩარჩოები მიღებულია VOLVO-ს საიმედო ტექნოლოგიური საიმედოობით, დატვირთვის რაციონალური განაწილებით, რაციონალური სტრუქტურით და ორმაგი დაღლილობის ხანგრძლივობით.
5, სამუშაო ჰიდრავლიკური სისტემა იყენებს მაღალი დონის პარკერის მრავალმხრივ სარქველებს და Permco სამუშაო ტუმბოებს, რომლებიც საიმედო და მაღალეფექტურია.
6, მიღებულია ფოლადის ძრავის ქუდი, რომელიც წარმოებულია საავტომობილო კლასის ფორმების გამოყენებით.იგი იღებს გამარტივებულ სტრუქტურას ზედაპირის შედუღებული წერტილებით ამოღებული, რაც მას მიმზიდველს და დიდებულს ხდის.ჩამოსხმული ბალანსის რკინა იყენებს უფრო მძლავრ ფორმას მაღალი საიმედოობისა და სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად.
Ენერგოეფექტური
ელექტრული კონტროლის მაღალი წნევის საერთო სარკინიგზო ძრავა მიღებულია ბრუნვის მომენტით გაზრდილი 12%-ით უკეთესი სიმძლავრის მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
კომფორტული
1, მექანიკურ ძრავთან შედარებით, ელექტრო კონტროლის ძრავა ხასიათდება დაბალი ხმაურით და მცირე ვიბრაციით, რითაც იზრდება კომფორტი ექსპლუატაციისა და მართვის დროს.
2, ახალი თაობის კაბინა მიღებულია 15%-ით გაზრდილი სივრცით უსაფრთხოებისა და კომფორტის გასაუმჯობესებლად.მიმზიდველი მოხრილი წინა საქარე მინა უზრუნველყოფს ფართო ხედს.
მოსახერხებელი
1, ძრავის გამწოვი და სითბოს გაფრქვევის გამწოვი მიიღებენ დიდი გახსნის დიზაინს, რათა უზრუნველყონ უფრო დიდი სივრცე შენარჩუნებისთვის.
2, ზეთის ცილინდრი იღებს ერთიან დიზაინს და ლუქებს აქვთ უნივერსალური სიმაღლე აქსესუარების შენახვისა და მოვლის გასაადვილებლად.
3, მიღებულია ელექტრო სისტემის ცენტრალიზებული კონტროლის რეჟიმი.მთელი აპარატის დაუკრავი და რელე დამონტაჟებულია ცენტრალიზებულ საკონტროლო ყუთში, რათა ხელი შეუწყოს ინსპექტირებას და შენარჩუნებას.
L*W*H | 8680*3200*3470 მმ |
ბორბლების ბაზა | 3400 მმ |
მინ.მიწის კლირენსი | 530 მმ |
მაქს.გადაყრის სიმაღლე | 3250 მმ |
გადაყრის მანძილი | 1090 მმ |
გადაყრის კუთხე | 45 |
ბორბლის სარბენი | 2250 მმ |
საჭის კუთხე | 38 |
ჰორიზონტალური გადაკვეთის რადიუსი | 7140 მმ |
მინ.შემობრუნების რადიუსი | 6062 მმ |
საერთო პარამეტრები | |
ზურგის ტევადობა | 3.5 მ3 (არასავალდებულო 3.0-5.0) |
რეიტინგული დატვირთვა | 6000 კგ |
ოპერაციული წონა | 19950 კგ |
მაქს.წევის ძალა | 180 კნ |
მაქს.გარღვევის ძალა | 210 კნ |
გადამხდელი დატვირთვა | 128 კნ |
ძრავი | |
მოდელი | WD10G240E201 |
ტიპი | შიდა, წყლის გაგრილებით, მშრალი ცილინდრის ლაინერი, პირდაპირი ინექცია |
რეიტინგული სიმძლავრე | 178 კვტ |
რეიტინგული სიჩქარე | 2200 r/წთ |
ძრავის გადაადგილება | 9726 მლ |
მაქს.ბრუნვის მომენტი | 1000N.m |
ემისიის სტანდარტი | GB 20891-2007 (ჩინეთის ფაზა II) |
მინ.საწვავის მოხმარების თანაფარდობა | 230 გ/კვტ.სთ |
გადაცემის სისტემა | |
ტორგის გადამყვანი | ერთსაფეხურიანი სამელემენტიანი ერთი ტურბინიანი ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანი |
გადაცემის ტიპი | ღერძზე ფიქსირებული ელექტროჰიდრავლიკური ტრანსმისია |
გადაცემათა კოლოფი | წინ 4 უკან 4 |
სამუშაო მოწყობილობის ჰიდრავლიკური სისტემა | |
ტიპი | ჰიდრავლიკური პილოტის კონტროლი |
საერთო დრო | 10.3 წმ |
Სისტემის გატეხვა | |
სამსახურის სამუხრუჭე ტიპი | ჰაერი ჰიდრავლიკურ დისკზე ტიპის |
სადგომი სამუხრუჭე ტიპი | ელექტრო პნევმატური კალიბრის დისკის ტიპი |
Მართვის სისტემა | |
ტიპი | დატვირთვის შეგრძნების სრული ჰიდრავლიკური არტიკულირებული საჭე |
სისტემის წნევა | 21 მპა |
ტევადობის შევსება | |
Საწვავი | 350ლ |
ჰიდრავლიკური ზეთი | 220ლ |
ძრავი | 20ლ |
Გადაცემა | 28.4ლ |
წამყვანი ღერძი | წინ 40ლ+ უკუ 40ლ |
დამუხრუჭების სისტემა | 4L |